Bonjour à tous!

Nous sommes actuellement rentré chez nous, Grenoble pour Ben, et Paris pour Polo.

Nous tenons à finir le blog, donc nous allons vous racontez la fin de l'aventure...

Après que nous les avons rejoint sur le dernier bivouac de Ouarzazate, nous avons dormit.

Le lendemain, nous nous sommes réveillé, puis avons préparé la 4L pour rejoindre Marrakech. Il y avait 6h de route, avec un côl à plus de 2000 mètres d'altitude à franchir, il allait faire froid, donc nous avons ménagé notre monture! Voila ce que l'on a comprit et apprit à faire durant le raid! ^^

Nous avons aussi rencontrés les équipages de notre école que nous saluons. Nous étions 4 équipages à participer. Heureusement, il n'ont pas eu le même parcours que nous.

De plus nous avons bien fait de prendre notre temps car nous avons un longerons (chassis) défectueux, et c'est possible que nous aurions été recalé pour faire l'étape marathon.

(Studio de tournage de film. Quelques grands films ont été tourné dans cette région du Maroc, entre autre "Astérix et Obélix Mission Cléopatre".)

Lors du trajet que nous avons fait de nuit, nous nous sommes beaucoup arrêtés pour tenter d'aider les équipages en pannes sur le bord de la route. Nous avons réussi à réparer certaines pannes, d'autres non. Ca nous a permis de rencontrer des trophystes surtout!!! 

Etant donné le nombre impressionant de 4Ls défectueuses à la fin du raid avant de rejoindre Marrakech par la route, l'assistance mécanique du 4L Trophy était surbooké! Certains équipages ont attendu plus de 6h l'assistance, 1 équipage a attendu 12h, et d'autre ont carément dormit dans le col. Toutes les remorques et les garages mobilisés pour le 4L Trophy était en dépannage, les assurances des 4Ls appellés leurs assistances au Maroc pour dépanner certains équipages mais qui elles aussi avaient été mobilisés.... Bref, aucun camion remorque ou de mécano disponible...

Après une longue route, nous arrivons au check points de Marrakech. Encore une fois, les organisateurs ont eu du mal à comprendre notre périple et nous disaient: "Pas de Road book, pas d'hôtel!". Il est obligatoire de rendre le Road book à la fin car il ne voudrait pas que quelqu'un puisse s'aventurer dans le désert n'importe comment. Mais la principale raison est que, le road book leur a coûté chère...

Ils ont fini par nous donné l'adresse de notre hôtel. Puis nous y sommes allé, nous avons mangés, sommes lavés, et avons dormis!

Le lendemain, nous nous sommes reposés jusqu'à l'heure du rendez-vous de la soirée de clôture.

Le classement des 15OO équipages du raid était affiché dans l'hôtel, nous avons pas mit beaucoup de temps à nous trouver. Nous étions les 1ers... en partant de la fin.

    Le rendez-vous était à 17h30 "Chez Ali", salle de spectacle où le cirque Fantasia, spectacle typique Marrocain, peut se produire. C'est un spectacle avec des chevaux, des accrobaties, des tirs de fusils....

Puis après le spectacle, un grand repas était offert pour les 3000 participants, l'organisation, les sponsors et les familles. Nous avons pu rencontrer des équipages, partager notre expérience et fait de nouvelles rencontres. Après cela, nous sommes partie faire la fête au Théatro de Marrakech avec tout les potes!

Bonjour tout le monde !

Voilà la suite de l’aventure,

Donc Mardi 19, nous nous sommes couché à 8h00 du mat sur une aire d’autoroute à 90 km de Valladolid. Nous nous sommes levé à 12h et reprit la route direction Algésiras. 150km plus loin, après Valladolid, à Tordesillas, nous avons eu les mêmes soucis que la veille avec l’arrivée d’essence. Nous nous sommes arrêtés plusieurs fois sur la bande d’arrêt d’urgence pour essayer de réparer la panne. Nous avons changé un carbu, nettoyé des pièces…. Puis nous sommes repartis. Et 200m plus loin pareil. Aucune solution, nous avons réussi par chance à sortir de l’autoroute sans appeler l’assistance. Nous nous arrêtons à l’entrée de Tordesillas dans la zone industrielle, il était 19h, il commençait à pleuvoir. Encore une galère, et une journée de perdu. Un peu dépité, sans savoir quelle est la réelle panne. Nous étions arrêté devant une entreprise, une voiture sort et le monsieur baisse la vitre et nous parle en espagnol. On a cru qu’il nous demandait de partir de devant son entreprise. En réalité, il nous demandait si nous avions besoin d’aide ! Il a appelé un ami mécanicien qui nous a remorqués gratuitement dans son garage, et nous a dit qu’il regarderait notre 4L le lendemain à la première heure. Il connaissait un peu le 4L Trophy. Arrivé au garage, nous avons mangé un bon plat et planté la tente à côté.

Le lendemain matin, nous avions rendez-vous à 9h30 au garage. Le garagiste a regardé la 4L jusqu’à 11h sans trouver la réel panne. Il nous a quand même fait de bons réglages. La 4l avancait mieux, mais avait toujours un problème au niveau de l’arrivée d’essence. Nous sommes donc repartie vers 12h. Et 20km plus loin le même problème. Nous avons appelé Fernando, notre référent en mécanique qui nous a indiqué d’où pouvez venir le problème. Puis nous avons trouvé, en faite, nous n’avions pas de trou dans le bouchon du réservoir pour l’air rentre et remplace l’essence brulé. Etant donné que nous avions perdu les clés de notre 4L et donc les clés du réservoir, nous avons changé le bouchon avec un bouchon de réservoir universel à 1€. Donc, notre réservoir monté en pression et la pompe ne pouvait plus aspirer l’essence. Nous avons fait un système pour que le bouchon laisse rentrer de l’air à l’intérieur. Voilà un souci majeur que nous trainions depuis Grenoble et qui nous a fait perdre beaucoup de temps.

Nous savions que maintenant la 4L était enfin prête pour le raid, malheureusement, il était pratiquement fini… Nous avons pris la route pour Algésiras, pratiquement sans assurance, mais nous avions confiance en la 4L maintenant. Nous avons changé 80% du moteur, donc ça devait passer. Après 10h de route et quelques poses pour s’assurer que la 4L allait bien, nous arrivons à Algésiras à 23h47 pour prendre, par chance, le ferry de 00h. Nous arrivons à Tanger à 2h30, heure marrocaine. Notre objectif après toutes ses aventures, nous voulions absolument faire la dernière étape dans le désert, le marathon. Nous avons donc reprit la route, pour rejoindre le raid dans la région de Merzougha.

Nous avons fait des poses puis arrivé dans l’Atlas au niveau de Ifran, le jour se levait, des paysages magnifiques, des personnes super sympas. Du coup, nous avons pris notre temps…

Pendant que nous roulions dans l'Atlas, nous avons rencontré beaucoup de monde. Au loin, nous apercevons un groupe de voiture sortant des chemins en terre. Et, en se rapprochant, nous voyons un groupe de 4L! On s'exclame de joie croyant qu'elles appartenaient au 4L Trophy. En fait, c'est un autre raid humanitaire, le "student challenge", qui conccurence un peu le "4L Trophy". Ils sont seulement 70 voitures, tandis que le 4L Trophy sont 1500 voitures cette année. C'est une autre ambiance.

Puis, nous avons continué la route... On c'est fait un petit golf, distribué des fournitures, rangé la 4L... etc...

Nous sommes arrivés dans la ville de El Rachidia, il était 16h, le bivouac n’était plus à Merzougha, mais c’était déplacé à Ouarzazate. Donc nous avons bifurqué en direction de Ouarzazate par la route. Les trophystes était dans le désert, en train de réalisé le marathon en autonomie. Il nous resté 5h de route pour atteindre Ouarzazate, le dernier bivouac.

Enfin, arrivé après 1600km et 35h de route non-stop. Nous arrivons à Ouarzazate, puis commençons à apercevoir des 4Ls, Nous arrivons puis rencontrons des trophystes… Et enfin dormons !

Bonjour !

Nous avons enfin rattraper le raid, on est actuellement à Marrakech dans un superbe hôtel, il fait 30°. On les a rejoint à Ouarzazate.

Pour continuer la suite du blog, voilà le déroulement de la journée du dimanche,

Couchés tard la veille, fatigués, nous avons pas entendu le réveil qui était à 8h. Nous nous sommes levés à 10h15. Mince ! On ne va pas réussir à changer le moteur ! Nous nous levons en catastrophe, mangeons un bout et partons à la recherche d’un garagiste avec un moteur de 4L.

La veille, nous avions un peu regardé où nous pouvions trouver ça. Une semaine avant, lors du départ du raid, des potes de Paul, qui eux aussi fond le 4L Trophy, ont cassé leur boîte de vitesse au niveau de Bayonne. Ils ont trouvé une casse avec un mécano qui leur a changé le lendemain. Nous nous sommes donc dirigés vers cette casse.

A 11h, nous arrivons à la casse, en même temps que le mécano. Quand ils ont vus une voiture du 4L Trophy, ils se sont doutés que c’était une urgence. Nous leurs avons demandé si ils avaient un moteur de 4L et un mécano qui pourrait nous le monter. Avec de la chance, les 2 demandes étaient possitives. Le patron était un passionné des raids en tout genre, il a fait un raid en 4x4 de 55 jours à travers l’Europe et l’Asie de milliers de kilomètre. Ils sont partis avec 3 4x4 de Bayonne et ont rejoint Pékin, en passant par l’Iran, l’Afghanistan, la Mongolie et plein d’autres pays. Donc le patron n’a pas hésité à nous filer un coup de main. Le mécano, Abdel, super sympas, a commencé à démonter notre moteur avec notre aide.

Dans un premier temps, nous avons démonté notre moteur. Puis, après, sur une table, nous avons commencé à remonter le moteur avec certains composants comme la boîte de vitesse et l’embrayage. Une fois fini, nous l’avons remis dans la 4L, fait les raccords, les quelques réglages. En même temps, nous dépecions notre ancien moteur du joint de culasse que nous avions changé 2 jours avant, nous avons récupéré le carbu, la pompe à essence, filtre à huile… etc. Nous avions donc pas mal de pièce de rechange. En remontant le radiateur, nous avons cassé une petite pièce qui appartient au socle pour venir viser son bouchon. Cela était embêtant, car la meilleure chose à faire pour le réparer était de changer le radiateur. Cependant, le patron a trouvé une solution temporaire. C’était de mettre de la « peau de couilles ». C’est un adhésif bitumineux. Nous avons fait avec et ça avait l’air d’être solide. Une fois fini, nous avons testé la 4L. Elle fonctionnait correctement.

Après tout ça, content d’avoir pu réparer la 4L, nous sommes retourné chez Vince, où nous avons mangés, prit une douche pour partir direction Algésiras. En sortant de chez Vince, la 4L faisait un bruit étrange, et elle s’est arrêtée. Elle a redémarré, puis nous sommes allés acheter de la nourriture et des boissons pour la route. Puis nous avons essayé de partir pour prendre l’autoroute, mais impossible, la 4L était étrange. Nous avons ouvert le capot, vérifié les niveaux et l’arrivée d’essence, nettoyé le carbu… On démarre la 4L, on roule un peu et rien ne c’était amélioré. Puis, on a eu une idée qui était de tester les bougies. Effectivement les bougies était endommagé. On les a changé et la 4L allait mieux. Puis nous sommes partie, assez serein, aux alentours de 23h. Nous avons pris la route direction San Sébastian puis Burgos. Nous avons choisis de passer par Séville, l’ouest de l’Espagne, au lieu de Madrid, le centre de l’Espagne qui a plus de routes montagneuses.

Le trajet se passait bien jusqu’à ce que la 4L broute sur l’autoroute. Ce n’était pas normal, du coup nous sommes arrêtés dès que possible. Par chance une sortie n’était pas très loin. Arrivée au péage, la garde espagnole nous contrôle les papiers et le taux d’alcoolémie à environ 1h du matin. Et là, c’est le drame ! lol. Nous n’avions rien à nous reproché, ils nous ont laissé repartir puis nous avons pu regarder d’où venait notre problème. Nous avons regardé notre liquide de refroidissement, le niveau d’huile. Tout était correct ! Alors nous avons regardé l’arrivée d’essence. Il y avait un problème avec ça. Nous en sommes venue à démonter notre pompe à essence puis nous avons remarqué que de la terre était présent dedans ce qui bouché le filtre. Nous l’avons nettoyé entièrement puis nous sommes reparties.

Nous roulions toujours, et vers 4h du matin, la 4L se remet à brouter. Nous nous arrêtons, regardons l’arrivée d’essence, le filtre à essence était bon et décidons donc de changer la pompe à essence. Nous en avions 2 de rechanges, une neuve, appartenant à Hassiba et Cécile que nous remercions pour leur dons de matériels, qui sont 2 filles de l’EPMI et qui ont participé au 4L Trophy 2012. Et 1 une autre pompe que nous avions récupéré sur un de nos moteur. Malgrès qu’une pompe à essence de 4L est très sure et résistante car elle est seulement mécanique, elle fonctionne sans électricité, nous l’avons changé car nous voyons que ça à faire. Puis nous sommes repartis.

Aux alentours de 5h du mat, alors que nous étions encore dans les Pyrénées, il faisait froid, il y avait énormément de brouillard, et une fumée blanche sortait du capot de la voiture. Nous nous sommes arrêtés en catastrophe sur la bande d’arrêt d’urgence, nous avons ouvert le capot et avons remarqué que le bouchon du radiateur avait explosé à cause d’une surpression. Ceci venait du faite que nous avions cassé le socle du bouchon. Donc, n’ayant pas de radiateur de rechange, nous avons trouvé un système avec du fil de fer et la « peau de couille » pour maintenir le bouchon enfoncé. Pour éviter la surpression, nous laissions légèrement ouvert le bouchon du réservoir du liquide de refroidissement. Un camion de sécurité de l’autoroute c’est arrêté et nous a aidés. Puis nous avons repris la route…

Puis, vers 7h30, nous nous sommes arrêté sur une aire d’autoroute pour dormir dans la tente.

Sur ce , merci de nous suivre, à plus tard!

Hello everybody!

Tout va bien, on a le morale, on a passé de bons moments à Bordeaux, maintenant, on s'en va direction Algésiras en passant par Bayonne faire un petit coucou à Vince. On a 2 jours de retard, mais ce n'est pas catastrophique! Pour vu qu'il nous arrive plus rien...

Voici le déroulement de notre journée du dimanche!

Nous sommes partie sans trop savoir où aller. Nous avons fait 4km et la 4L c'est arrêté. Ô-ô Il était 8h30, un peu de soleil mais il faisait très froid. Environ 3°C. Nous avons ouvert le capot, vérifié, et trouvé la panne, l'essence n'arrivait pas au carburateur. Nous avons donc remonté le tuyau de l'essence jusqu'à la pompe que nous avons démonté puis nettoyé. Toujours rien, puis après la pompe, vint le filtre à essence que nous avons changé. Heureusement, nous en avions un autre. On a démarré, l'essence est arrivé, et le moteur c'est allumé. En réparant la panne, nous avons entendu des voitures sur circuits, nous sommes donc allé voir si nous pouvions trouver notre pièce en plastique pour l'accélérat sans laquelle nous ne pouvions pas quitter Bordeaux, notre vitesse était limitée à 60km/h. C'est un circuit de Mérignac où des particuliers faisaient des courses de drift, vitesse et "trajectoire".

Un monsieur nous a indiqué une casse à 3 km de là. Nous nous sommes rendu dans cet casse. Malheureusement, c'est dimanche, et le propriétaire de cet immense casse ne souhaitait pas nous recevoir. Nous sommes reparties à l'assaut d'une autre casse... Fermé! C’était une casse bizarre au milieu de rien dans une forêt de pin. Beaucoup de gitan dans les alentours. Personne n’était là, la casse était fermée. Nous avons regardé si peut-être il y avait des 4Ls, mais toute la carcasse était calcinée, donc notre petite pièce en plastique avait peu de chance de survivre.

Ayant compris que nous allions avoir beaucoup de mal à trouver cette pièce, la seule solution était de trouver un système équivalent. Nous avons récupéré la pièce plastique cassée. Puis, vu que nous avions changé de moteur, nous avions une deuxième pièce en pastique comme celle-ci mais cassé. Et nous avons trouvé un système avec ces 2 pièces... Notre matériels: Une tenaille, une lime, un couteau, du fil de fer, et c'est partie!

Le système marche parfaitement! Nous étions contents de notre réparation.

La 4L n'ayant plus de problème avéré, nous avons pris la route directement pour Bayonne pour rejoindre Vince, le pote de Paul.

Nous avons fait régulièrement des pauses à peu près toutes les heures, nous faisions un petit rodage, une préparation pour le nouveau joint de culasse. Nous nous sommes arrêtés sur une aire d'autoroute où il y avait beaucoup de camions de livraison qui faisait leur pose. Quand nous nous sommes garé, une vingtaine d'espagnol et de français discuté devant la station essence. On a arrêté le moteur, et fait les vérifications des niveaux etc... Nous étions un peu l'attraction. Quand nous avons ouvert le capot, ils sont tous venu regarder, ils nous ont donné quelques conseils, on a nettoyé le carburateur et le joint du carbu, changé de filtre à air, remis un peu de scotch... Puis, une personne c'est approché et a commencé à mettre son nez dedans. Il a écouté et exclamé fièrement devant tous les espagnoles que notre moteur tourné seulement sur 3 pistons aux lieux de 4! 

On a fait les tests et effectivement Il y a 1 piston qui ne fonctionne pas. On comprenait mieux pourquoi nous étions seulement à 90km/h sur l'autoroute, nous n'avions pas de puissance. Il nous fallait trouver la panne, ça peut venir de la bougie qui ne fait plus d'étincelle, ou bien de l'allumage, de la tête de delco, ou du câble d'alimentation, ou peut-être que le piston était mort auquel cas on devrait changer encore de moteur! Nous avons repris la route pour rejoindre Bayonne.

Nous sommes arrivés facilement à Bayonne, chez Vince. Avant de commencer quoi que ce soit, on a ouvert le capot pour trouver la panne et réparer ce piston. Nous avons tout essayé grâce à l'aide de Fernando par téléphone. On l'appel, on lui dit notre problème, et il nous dit comment faire, comme si il voyait notre 4l en même que nous, sauf que il est chez lui à Grenoble, mais il connaît par cœur les 4Ls. Merci Fernando. Après avoir tout testé, nous savions quelle panne nous avions... La panne est dû au piston en lui-même!!! Il est foiré! Cela implique de changer le moteur une nouvelle fois au risque de couler une bielle durant les 6000 prochain km. C'est seulement notre 6 ème panne, dont 3 pannes motrices! Optimisme et persévérance! Mais c'est vrai que ce soir-là, on n’avait pas trop le moral. Donc, ça commence à être vraiment chaud, pour aller au Maroc, mais on va essayer quand même. Il faut que demain, lundi, nous trouvions un autre moteur et le montions avant demain soir obligatoirement sinon, ça ne sert à rien de descendre au Maroc...

Sur ce, bonne nuit.

Bonjour tout le monde!

Voilà le résumé de notre journée du samedi, nous avons réparé le moteur avec Joël et Steven.

Nous nous sommes donné rendez-vous à 10h pour commencer à travailler à 11h. Le garage est grand, avec tout le matériel nécessaire à notre disposition. Jöel étant le mécano, nous l'avons aidé pour réaliser la réparation. Le moteur avait été changé 3 jours avant à Avallon en catastrophe, avec un moteur d'une 4L d'une casse qu'on ne connaissait pas du tout. N'ayant pas eu le temps nécessaire, les mécano du garage Darin avait rapidement démonter l'ancien moteur de notre 4L, démonté le moteur de l'autre 4L , et le remonter sur la nôtre. Un peu compliqué, mais beaucoup de travail réalisé en très peu de temps, 6h à 3 mécanos. Donc forcément, certaines choses du démontage ou du montage avait été faite trop rapidement, et le moteur n'avait donc pas toutes c'est capacité... C'est donc surement pour ça que nous avons fait le joint de culasse. Malgré tout, nous ne regrettons rien et nous les remercions encore énormément pour leur aide et leur accueil.

Nous avons donc commencé à démonter la culasse pour changer le joint avec Joël, Steven, Polux et BenJ. A midi, Steven nous as payé gracieusement le repas. Puis, nous nous sommes remis à travailler. Paul a démonté le capot, Ben assistait Joël, Steven faisait ses papiers avec sa sœurs. En démontant la culasse, une grosse vis a cassé, usé par la rouille et la corrosion. Nous avons essayé de l'enlever avec beaucoup de moyens, mais rien à faire, impossible de l'enlever. Nous avons fait avec. Puis, cassé aussi une petite pièce plastique avec 2 articulations au niveau du carburateur pour l'accélération, nous vous reparlerons de cette pièce plus tard*. Sinon, tous c'est bien passé, Joël à travailler très proprement, il a fait les vidanges, il a nettoyé tout le moteur, les pistons, la culasse, les soupapes, le radiateur, tous le système du liquide de refroidissement où la "mayonnaise c'était propagé.

(Ci-après, la petite pièce en plastique de l'accélérateur cassée)

(La mayonnaise? C'est le mélange entre l'huile et le liquide de refroidissement qui se passe dans le moteur. Quand le joint de culasse se détériore, le liquide de refroidissement peut s'infiltrer à travers le joint et la culasse et se mélanger avec l'huile et vice versa. Donc ca crée une mayonnaise épaisse qui empêche le moteur de fonctionner correctement. La 4L consomme donc beaucoup d'huile et beaucoup de liquide de refroidissement.)

Puis nous avons remonté le tout. Nous avons fini à 20h. La 4L fonctionnait, mais la petite pièce en plastique pour le câble d'accélérateur que nous avons cassé ne nous permettaient pas de nous avancer sur l'état de la réparation car lors du test sur la route, nous avions seulement un très petit jeu avec la pédale pour accélérer du à cette petite pièce cassé. Nous avons donc réparer ca provisoirement en raccourcissant le câble d'accélérateur. Cependant, dans l'ensemble, elle faisait un jolie bruit, elle fonctionnait, puis nous avions vu travailler Joël toute la journée, donc nous étions plutôt optimisme.

Une fois fini, nous avons bu un coup pour trinquer à cette journée et plein d'autres choses. Le petit pêché mignon du Directeur, "Le café de Paris" brut, un mousseux. Nous avons parlé, rigolé, espéré... C'était un très bon moment, mais les bons moments ont toujours une fin. Joël est partie. Etant donné notre problème d'accélérateur, nous avons décidé de dormir sur Bordeaux une nouvelle fois, et le lendemain, ce lever tôt et trouver cette fameuse pièce en plastique dans une casse, puis repartir après. Steven nous a proposé de nous accueillir pour cette nuit, chez lui. Nous ne pouvions pas refuser, nous ne voulions pas abuser, mais avec tout ce qui nous avait donné dans la journée, c'était pas ça qui allait changer. Nous sommes donc rentrés dormir chez lui en 4L. Une fois arrivé, nous avons mangé, discuté et +. Puis, nous sommes allés nous coucher. Le lendemain, matin, dimanche matin, nous sommes repartie avant que Steven et sa famille se lève... On s’est dit qu'on se reverrait.

Voilà pour notre journée du Samedi!

A bientôt dans un nouveau message!

Bonjour!!!

Nous n'avons pas pu mettre de news ces 3 derniers jours, car nous n'avons pas eu le temps. On a fait que courrir!

Ca va être un petit message assez bref car il est 02h15, et que nous sommes au bout du rouleau, mais tout va bien. Les 3 derniers jours ont été diffilcile.

Donc, pour commencer, nous sommes toujours en France à Bayonne chez Vincent, le pote de Paul qui nous accueille pour la nuit. Avec 2 pannes moteurs et quelques galères! 

Qu'est-ce qui c'est passé depuis vendredi matin?

Nous avons serrez le nouveau moteur la veille, le jeudi à 23h50, c'est le joint de culasse car l'eau et l'huile se sont mélangé et ont créés une espèce de mayonnaise. Nous avons appelé l'assistance qui nous a dépanné puis trouvé un hôtel! C ca kse bon! En revanche, l'assurance nous a carément reconnu au téléphone. Nous avions eu cette même dame au téléphone lorsque qu'on a coulé la biele. Elle ne comprennait pas bien notre histoire.

- "Vous avez fait une panne moteur à Avallon hier?"

- "Oui"

- "On vous a prêté une voiture pour le rapatriement à Cergy?

- "Oui"

- "Donc comment vous pouvez être à Bordeaux avec cette même 4L 1 jours après?!?!.."  (La dame pas contente, venant d'un centre d'appel situé dans un autre pays et connaissant pas le 4L Trophy) Il faut savoir qu'on a payé une assurance spéciale pour le 4L Trophy, durée 6 mois, pour seulement 245€. Autant vous dire que on a bien rentabilisé notre assurance, et que ca commence à grogné de leur côté. Ils ont essayé de nous faire croire que c'était la dernière fois qu'il ouvrait un dossier avec nous. Nous nous sommes fait rapatrié puis on a dormi.

Donc tout d'abord, le matin, nous sommes allé acheter un joint de culasse en courant, car si nous ne revenions pas avant midi à l'hôtel, il nous aurait facturé des frais supplémentaire. Etant donné que notre budget se resserre de plus en plus vite, nous ne voulions pas obtenir ces frais supplémentaires. Une fois le joint trouvé, nous sommes revenue en courant à l'hôtel. Nous n'avons donc pas prit de frais suppl. Pour tout vous dire, nous avons encore les courbatures de cette journée. Ensuite à l'hôtel, nous avons écrit un petit msg sur le blog, puis nous sommes partie à la recherche d'une âme charritable pouvant nous changer le joint de culasse.

Nous avons vus une quinzaine de garages, un lycée professionnel, des particuliers, et eu aucune réponse positive. Il était 17h, nous étions fatigué, nous commencions a douter car, c'était vendredi et que le week-end approchait. Il nous restait un garage à appeller... Nous l'avons appellé, la dame nous à dit que elle ne pourrait pas nous recevoir... MAIS, qu'elle connaissait un garage qui serait suceptible de nous aider. On a prit le numéro, puis on a appellé. On est tombé sur Steven qui voulait bien nous aider. Steven, c'est le directeur du garage Renault Le Burck près de Mérignac, à côté de Bordeaux. Il vient de reprendre ce garage depuis seulement 2 semaines. Il a voulu nous aidé car il connaissait le 4L Trophy et il aimé bien le concept du raid humanitaire des étudiants. Il fallait qu'on lui apporte la voiture le soir pour qu'on puisse s'organiser et trouver une solution. Nous nous sommes donc dépêchés d'appeller l'assistance pour que nous puissions faire remorquer la 4L jusqu'a Mérignac. Nous étions de l'autre côté de Bordeaux. A ce moment là, nous nous sommes rendu compte de pas mal de chose sur les contrats d'assurances avec les particuliers, les assistances, les garages et même les hôtels. Bizness is a bizness! Nous avons attendu pas mal de temps avant que l'assistance nous prennent en charge car nous n'étions pas une priorité. Une fois remorqué, nous arrivons au garage Renault à Le Burck, une commune de Mérignac.

Steven, le Directeur nous avait attendu gentiment et avait demandé à un de ses mécano, Joël, de rester pour voir ce qu'il pouvait faire. Nous sommes arrivés à 18h47 au garage. Joël était sur le point de partir auquel cas nous aurions du attendre Lundi pour qu'il "regarde" la 4L. On a eu énormément de chance, il fallait pas arrivés une minute plus tard, véridique! Nous avons descendu la 4L du camion puis fais le point avec Joël et Steven. Steven a accepté de nous laissé travaillé le lendemain, samedi, dans son garage, avec tous les outils et son accueil, et Joël a accepté de travailler le samedi et nous changer le joint de culasse. Parfait! Le comble, c'est que Joël, le mécano, habitait de l'autre côté de la ville à 200m de notre hôtel. Il a pu nous ramener et venir nous chercher le lendemain matin. Nous sommes donc rentré à l'hôtel avec un planning qui nous permetterait de réparer la 4L et peut-être partir le samedi soir. Nous nous sommes bien reposé pour être en forme...

Voila pour notre journée de vendredi... et c'est pas fini!

Merci de votre soutien. A bientôt dans un nouveau message pour la suite de l'aventure.

Gros bisous

C'est la poisse, on a fait la culasse!

Hier, à 23h30, sur l'autoroute A89 à hauteur du péage de Arveyres, à côté de Bordeaux, la voiture c'est arrêté. On a ouvert le capot, regardé les niveaux, rien n'était bon. A la place du liquide de reffroidissement, il y avait une sorte de pâte marron et bulleuse.... On a pas mit longtemps avant de comprendre la panne! ^^

On va essayer de réparer ca aujourd'hui pour partir ce soir ou demain matin. L'assurance ne veut plus nous payer des nuits d'hôtel, ni de taxi, apparement on aurai dépacés le plafond.

Ptite journée à Bordeaux aujourd'hui. Il fait beau, on est en Teeshirt!

Nous venons d'acheter le joint de culasse. Et nous sommes à la recherche d'un mécano sympas. Maintenant, on se rend compte vraiment à quel point on a eu de la chance de tomber sur Eric Daran et son fils!

Récapitulatif : 

Ca fait peur pour la suite!

A plus tard

Ben&Paul

Hello everybody

Ca y est, on a repris la route avec une 4L comme "neuve". Direction Algésiras! Ce soir, on dort à Bayonne chez un pote de Paul. Pour le moment, nous sommes prêt de Bourges.

Nous tenons à remercier le Garage DARIN, Eric et Sébastien, à Avallon sans qui nous n'aurions pas pu espérer continuer le raid. Nous ne ssavons comment vous remercier. 

A plus tard

Bonjour!

Ca a été sport aujourd'hui!

En se levant ce matin, nous ne savions pas comment faire pour le moteur de notre 4L. Clém nous à dit que le moteur de Cergy, que nous esperions tant, était serré. Entre les appels de l'assurance, du garapiste et d'autres, il nous fallait trouver une solutions rapidoss si nous voulions continuer l'aventure. De plus, nous ne pouvions plus être à l'heure pour notre rendez-vous à Poitiers à 12h50. Nous avons appelé l'organisation pour les prévenir qui nous ont dit que nous pouvions faire les vérifications à Algésiras vu notre situation.

En déjeunant, nous avons parlé avec le directeur de DAK'HOTEL, Bernard Bression que nous remercions pour son aide, qui nous a conseillé un garagiste, passionné de rallye qui pourrait nous aider.

  Une fois chez le garagiste, 10h ce matin, nous sommes tombé sur des personnes très sympas et très généreuses, et nous les remercions beaucoup, Eric DARIN et son fils, responsable du garage. Etant passionnés de rallye, ils ont prit à coeur notre problème. Ils nous ont aidé à trouver un moteur en appelant leurs differents contacts. L'affaire étant mal engagé, monsieur DARIN père sauta dans sa voiture et alla faire le tour des casses pour nous trouver un moteur... et tout ca en urgence s'il vous plait. 2 mécaniciens nous ont démonté l'ancien moteur et remonté le nouveau dans l'après midi.

Pendant ce temps là, nous avons prit une voiture de location que l'assurance nous proposait pour rentrer à notre domicile. Ceci nous arrangait bien, car cela nous permettait d'aller sur Cergy et récupérer nos affaires, puis redescendre sur Avallon, pour partir demain matin avec la 4L en pleine forme.

Nous partons demain avec la 4L, direction Algésiras! Dans notre malheur, nous avons quand même eu beaucoup de chance de rencontrer sur ces gens là! 

@ bientôt pour de nouvelles aventures!

LIFE IS SHOW, TAKE YOUR TIME !!!

Bonsoir tout le monde!

Nous sommes en direct de DAK'HÔTEL à Avallon, il est 23h18, on est Mardi 12 au soir, et nous venons de serrer le moteur!

Nous roulions tranquillement vers Cergy à hauteur de Avallon, (50km en dessous de Auxerre) quand tout d'un coup, BOOM!

On s'arrête sur la bande d'arrêt d'urgence, on ouvre le capot, et là..... UN TROU DANS LE MOTEUR!!! OMG! La bielle qui a sauté! Un trou d'environ 6 cm de diamètre. On peut voir le vilebrequin.

On peut rien y faire, il faut changer le moteur! On appelle un dépanneur qui vient nous chercher et qui nous rapatrit au garage le plus proche, à Avallon! Nous faisons les papiers, puis l'assurance nous rappelle en nous disant qu'il n'y a pas de moyen de rentrer sur Cergy ce soir, on va devoir prendre une nuit d'hôtel.

Donc, notre plan est le suivant,

Demain, le Mercredi 14, se faire rapatrier à Cergy par l'assurance, louer une voiture, récupérer nos affaires à Cergy et notre moteur de rechange, descendre chez Polux à Tacoignières pour qu'il récupère les siennes, redescendre sur Grenoble en passant par Avallon pour récupérer la 4L et la tracter jusqu'à La Murette, chez Benji....

Puis Jeudi 15, monter le nouveau moteur.

Et enfin, Vendredi 16, partir pour Saint de Luz, ou Algéciras pour essayer de faire les vérifications techniques et faire le raid!!! 

Bien évidement, cela dépend, de l'organisation, savoir si nous pouvons rejoindre les équipages directement à Algéciras, si nous pouvons récupérer le moteur chez Clém&Ambre, mais aussi pouvoir changer le moteur en une journée... Cela s'annonce difficile.

Encore une fois, la chance n'est pas avec nous! C'est vrai qu'on ne la provoque pas beaucoup...

Il paraîtrait que l'espoir fait vivre, on abandonne pas!!!!!

Une choses est sure, c'est que la titine va en voir de toutes les couleurs.

Pour être sur d'être paré à toutes éventualités de galère durant notre raid, on a décidé de ne pas chercher les clés. Nous avons trouver une solution bien plus salissantes, plus communément appelé "Système D".

Facile:

• Prendre une perçeuse faisant office de clé

• Ne garder que le nécessaire

- bidouiller, bidouiller, bidouiller -

• Appel à un ami

• Système D en place

(bouton de contact + bouton démarreur)

Nous devions rejoindre Cergy aujourd'hui, en passant par La chappelle des Bois (88, Lorraine), dans le Jura pour faire 25km de ski de fond. En réalité, nous sommes toujours à la Murette! Bref, on a perdu les clés de la 4L.

Et pendant que certain cherche les clés, d'autre s'amuse avec le chat!

Avant de rentrer dans le vif du raid, nous tenons tout d'abord à remercier tous nos sponsors qui nous ont aidé à réaliser ce projet :

•  Sermorens Consultant, société de conseil en gestion d'entreprise pour leur aide et leur réactivité,

•  Comptoir De La Préfabrication, pour leur aide dans ce projet humanitaire, merci,

• L'EPMI, Ecole d'Ingénieur en Electricité, Productique et des Méthodes Industrielles,

• La Samse Moirans, fournisseur de matériels pour le BTP,

• Avis Immobilier Cergy Saint Christophe, agence immobilière,

• S.T.G.O, Société de Travaux de Gros-Oeuvre, 

Merci à vous!

Ben & Polo

Bienvenue sur le blog de Ben & Paul pour notre aventure du 4L Trophy 2013.

Après une super aventure en 2012 de Clem et Ben, nous avons décidé de refaire ce Raid humanitaire, plein de rencontres enrichissantes, d'aventure humaine et surtout de solidarité.

Le départ officiel du 4L trophy 2013 se fera le Jeudi 14 février à 12h de Poitiers pour tous les équipages Nordistes (Paris, Lilles, Rennes, Dijon...). Tous les équipages Sudistes (Marseille, Montpellier, Grenoble, Valence, Toulouse, Bordeaux...) partirons de St Jean de Luz le Jeudi 14 à 12h.

Cette année, notre numéro d'équipage est .......... (roulement de tambour) ......... l'antépénultième .............. soit l'avant avant dernier équipage! 

Le numéro

- 2283 - 

Nous venons de finir notre stage, Paul était à Londres chez BOUYGUES UK en maîtrise d'oeuvre sur un bâtiment scolaire, et Benjamin était au Comptoir De La Préfabrication à Pontcharra, qui est un fabricant d'éléments en béton armé, avec une mission de stage en qualité et production.

Pour le moment, nous sommes à Grenoble où nous finalisons la préparation de la 4L.  

L'équipage SHOWTIME vous souhaite une bon Week-End, et on se retrouve très bientôt pour de nouvelles aventures.

AND DON'T FORGET, LIFE IS SHOW, TAKE YOUR TIME !!!